Hyundai Tucson IV – dane techniczne, wymiary, spalanie

Hyundai Tucson IV to kompaktowy SUV, który w aktualnej gamie oferuje szeroki wybór napędów, niskie spalanie według WLTP i bardzo funkcjonalne nadwozie o długości około 4,48 m. W praktyce oznacza to oszczędną eksploatację, mocne osiągi i dużo miejsca w kabinie oraz bagażniku. Jeśli chcesz świadomie wybrać wersję silnikową i lepiej zrozumieć dane techniczne, przeczytaj uważnie poniższe zestawienie.

Jakie wersje napędowe ma Hyundai Tucson IV?

Aktualny Hyundai Tucson IV został zbudowany wokół jednego, wspólnego silnika spalinowego o pojemności 1,6 litra i skokowej 1598 cm³, ale występuje w kilku różnych konfiguracjach. Klient może wybierać między jednostkami benzynowymi, dieslami, wersjami z miękką hybrydą mHEV, pełną hybrydą HEV oraz hybrydą plug-in PHEV. W każdej odmianie motor ma cztery cylindry w rzędzie, cztery zawory na cylinder i bezpośredni wtrysk lub układ Common-Rail w silnikach wysokoprężnych.

Wśród napędów benzynowych spotykamy oznaczenie T-GDI, które identyfikuje turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem. W podstawowych wersjach rozwija on od ok. 150 do 160 KM, natomiast najmocniejsze odmiany hybrydowe korzystają ze wzmocnionego wariantu tej konstrukcji. W ofercie występują także diesle CRDI i CRDI 48V, które łączą niskie zużycie paliwa z wysokim momentem obrotowym dostęp­nym od niskich obrotów.

Przekładnie w Tucsonie są dopasowane do charakteru napędów. W tańszych odmianach benzynowych i wysokoprężnych spotkamy skrzynie manualne o 6 przełożeniach. W mocniejszych wersjach producent stosuje automatyczną skrzynię hydrokinetyczną lub dwusprzęgłową skrzynię DCT, która – w połączeniu z silnikami T‑GDI – umożliwia szybkie zmiany biegów i dobre przyspieszenia bez wyraźnych przerw w dostarczaniu mocy.

T-GDI HEV 239 KM

Jedną z najbardziej zaawansowanych konstrukcji w gamie jest T-GDI HEV 239KM. To układ hybrydowy, w którym 1,6‑litrowy silnik benzynowy współpracuje z jednostką elektryczną umieszczoną z przodu pojazdu. Łączna moc systemowa wynosi 239 KM, a maksymalny moment sięga 265 Nm ze strony spalinowej części napędu i aż 264 Nm po stronie elektrycznej. W praktyce auto oferuje przyspieszenie 0‑100 km/h na poziomie około 7,8 s oraz elastyczność 80‑120 km/h w 5,0 s, co pozwala na sprawne wyprzedzanie na drogach krajowych.

Zastosowana w tym układzie niewielka bateria o pojemności 1,49 kWh netto pozwala przede wszystkim na odzysk energii podczas hamowania i wspomaganie napędu przy przyspieszaniu. Nie służy do jazdy w pełni elektrycznej na długich dystansach, ale wyraźnie obniża spalanie w mieście i przy częstych zmianach tempa ruchu. Jednostka ta pracuje zgodnie z wymaganiami procedury Norma WLTP, która precyzyjnie mierzy zużycie paliwa i emisję CO₂ dla warunków zbliżonych do rzeczywistych.

Silnik 1,6 GDI w tej konfiguracji wymaga stosowania oleju o specyfikacji Olej ACEA C2/C3. Takie smary zapewniają właściwą ochronę jednostki, wspierają pracę turbodoładowania oraz filtrów cząstek stałych w wersjach z układami oczyszczania spalin. Producent podaje, że całkowity zasięg na benzynie sięga około 945 km, co przy pojemności zbiornika paliwa 62 l daje średnie zużycie w okolicach 5,5 l/100 km w cyklu mieszanym.

T-GDI PHEV 253 KM

Dla kierowców, którzy chcą codziennie pokonywać krótkie trasy bez użycia silnika spalinowego, przygotowano odmianę T-GDI PHEV 253KM. To hybryda plug‑in z tą samą jednostką 1,6 T‑GDI, ale mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 98 KM (72 kW) i momencie 304 Nm. Łączna moc układu wynosi 253 KM, a przyspieszenie 0‑100 km/h to około 7,9 s. Prędkość maksymalna została ograniczona konstrukcyjnie do 186 km/h, co w tej klasie jest wartością w pełni wystarczającą.

Kluczowym elementem układu jest bateria trakcyjna o pojemności 13,8 kWh netto. Pozwala ona na pokonanie do 62 km w trybie czysto elektrycznym według pomiaru WLTP. Można więc dojechać do pracy, szkoły czy na zakupy praktycznie bez spalania benzyny. Kiedy akumulator jest naładowany, średnie zużycie paliwa spada do poziomu zaledwie 0,9 l/100 km, a emisja CO₂ w cyklu mieszanym wynosi około 22 g/km.

Czas ładowania baterii jest ściśle związany z mocą źródła prądu. Producent podaje orientacyjne wartości: przy mocy 2,3 kW pełne naładowanie trwa około 390 min, przy 3,7 kW czas skraca się do 204 min, a przy wallboxie 7,4 kW naładowanie od zera do pełna można zamknąć w około 102 minuty. W codziennym użytkowaniu oznacza to, że nocne ładowanie w garażu lub na parkingu pod domem spokojnie wystarcza, by rano korzystać z pełnego zasięgu elektrycznego.

Silniki spalinowe i mHEV

Oprócz pełnych hybryd i odmiany plug‑in w gamie występują klasyczne silniki benzynowe i diesle. Benzynowe T‑GDI oraz wolnossące jednostki GDI/MPI oferują moce od 115 do 160 KM (85–118 kW) w przypadku wersji 1.6. Z kolei diesle CRDI i CRDI 48V osiągają 115 lub 136 KM, ale nadrabiają wyższym momentem obrotowym rzędu 250–280 Nm dostępnym w szerokim zakresie obrotów – zwykle od 1500 do około 3000–3500 obr./min.

Warianty z ulepszonym układem elektrycznym mHEV korzystają z niewielkiego silnika elektrycznego z przodu oraz akumulatora niskiej pojemności, którego zadaniem jest wspieranie jednostki spalinowej przy ruszaniu i przyspieszaniu. Taki system obniża średnie spalanie o kilka procent, ale nie pozwala na dłuższą jazdę na samym prądzie. Sprawnie współpracuje zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów, a także z napędem na cztery koła 4WD tam, gdzie jest on dostępny.

Jakie są wymiary Hyundai Tucson IV?

Nadwozie Tucsona czwartej generacji plasuje się w górnej części segmentu C‑SUV. Całkowita długość 4480 mm zapewnia dobrą stabilność na drodze, a jednocześnie pozwala zachować rozsądne gabaryty w mieście i na ciasnych parkingach podziemnych. Szerokość nadwozia wynosi 1850 mm, co przekłada się na sporą ilość miejsca na barki zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wysokość zależy od wersji – z relingami dachowymi auto ma około 1645–1650 mm, co trzeba wziąć pod uwagę przy wjazdach do niskich garaży.

Rozstaw osi na poziomie 2670 mm jest jednym z istotnych parametrów komfortu jazdy. Dłuższy dystans między osiami poprawia stabilność przy wyższych prędkościach i podczas szybkich manewrów na autostradzie, a także ułatwia projektantom wygodne rozplanowanie kabiny. Tucson IV oferuje dzięki temu sporo miejsca na nogi z tyłu oraz sensowny kąt pochylenia oparcia kanapy, co ma znaczenie przy dłuższych podróżach z kompletem pasażerów.

Rozstaw kół i opony 245/45 R19

Producent przewidział kilka rozmiarów ogumienia, które wpływają zarówno na wygląd, jak i zachowanie auta. Standardowe koła 16″ i 17″ zapewniają wysoki komfort tłumienia nierówności i mniejsze ryzyko uszkodzenia felg na dziurach. Z kolei wersje wyższe często korzystają z większych obręczy 18″ i 19″. Dla rozmiaru Opony 245/45 R19 przedni rozstaw kół wynosi 1604 mm, a tylny 1615 mm. Szerokie ogumienie poprawia przyczepność na suchym asfalcie i nadaje autu bardziej dynamiczny wygląd, ale jednocześnie może minimalnie podnieść zużycie paliwa i zwiększyć hałas na szorstkim betonie.

Każda kombinacja felg i opon ma przypisane zalecane ciśnienie – zwykle dla wersji pełnowymiarowych jest to około 2,4 bar (240 kPa) przy normalnym obciążeniu. Przy dużym ładunku lub dłuższej jeździe z maksymalnym obsadzeniem producent sugeruje niewielkie podniesienie ciśnienia, a w przypadku kół dojazdowych renomowane wartości sięgają około 4,2 bar. Przy spadku temperatury zewnętrznej o 7°C ciśnienie w oponie zwykle maleje o około 0,07 bar, dlatego jesienią i zimą trzeba częściej kontrolować ten parametr.

Hyundai Tucson IV ma długość 4480 mm, szerokość 1850 mm i rozstaw osi 2670 mm, co plasuje go w górnej części klasy kompaktowych SUV‑ów.

Jaką pojemność ma bagażnik i jaki jest nacisk masy?

Rodzinny SUV musi oferować przestronny bagażnik i Tucson spełnia to oczekiwanie. W typowych wersjach benzynowych i wysokoprężnych minimalna pojemność przestrzeni załadunkowej, mierzona za tylnymi siedzeniami do górnej krawędzi oparć, wynosi 513 litrów w konfiguracji z zestawem naprawczym i dojazdowym kołem zapasowym. W zależności od wersji napędu i zastosowanego rozwiązania w zakresie kół zapasowych pojemność ta może nieznacznie się zmniejszać, ale wciąż pozostaje blisko pół tysiąca litrów.

Po złożeniu oparć tylnej kanapy i mierząc przestrzeń do dachu po fotelach przednich, \*maksymalna pojemność bagażnika sięga około 1503 litrów w najkorzystniejszych konfiguracjach. W odmianach z bardziej rozbudowanymi układami wydechowymi lub dodatkowymi elementami napędów (np. w wersjach z rozbudowaną instalacją 48V) wartości te spadają w okolice 1449–1492 l, jednak różnice w codziennym użytkowaniu są stosunkowo niewielkie.

Masa całkowita pojazdu różni się dość mocno w zależności od rodzaju silnika, skrzyni biegów i napędu. Dla wersji benzynowych 1,6 GDI z napędem 4×2 i manualną skrzynią wartości sięgają około 2030–2110 kg, podczas gdy bogatsze odmiany z napędem 4×4 i automatem ważą około 2170–2200 kg. W przypadku diesli 1,6 i 2,0 TCI masa całkowita samochodu z napędem na cztery koła i skrzynią automatyczną osiąga nawet 2230–2250 kg, co trzeba uwzględnić przy planowaniu ładunku, montażu haków czy wybieraniu bagażników dachowych.

Koła i indeksy obciążenia

Każdy rozmiar opony ma przypisane indeksy obciążenia i prędkości, które określają maksymalny dopuszczalny ciężar przypadający na jedno koło oraz prędkość, przy jakiej opona może bezpiecznie pracować. Dla typowych rozmiarów pełnowymiarowych, takich jak 215/70 R16, indeks obciążenia wynosi około 100, co odpowiada 800 kg na oponę, a indeks prędkości H oznacza możliwość jazdy z prędkością do 210 km/h. Większe rozmiary 245/45 R19 używają indeksu W, co dopuszcza prędkości do około 270 km/h – to wartość z dużym zapasem względem realnej prędkości maksymalnej Tucsona.

Dojazdowe koła zapasowe T135/90 R17 i T135/90 D17 mają indeksy obciążenia 103–104, czyli około 875–900 kg, oraz indeks prędkości M, co przekłada się na dopuszczalną prędkość około 130 km/h. Producent zaleca jednak po założeniu takiego koła zachowanie niższej prędkości i jak najszybszą wymianę na pełnowymiarowe ogumienie. Przy wymianie opon warto sprawdzić etykietę na słupku drzwi kierowcy – tam znajdziesz zalecane rozmiary oraz wartości ciśnienia dla przodu i tyłu.

Jakie jest spalanie i emisja CO₂ w Hyundai Tucson IV?

Wszystkie współczesne wersje Tucsona są homologowane w oparciu o Norma WLTP. Ten cykl badań jest bardziej zbliżony do rzeczywistej jazdy niż stare normy NEDC. W przypadku hybrydy HEV o mocy 239 KM średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi około 5,5 l/100 km, a zasięg na pełnym baku sięga wspomnianych 945 km. Emisja CO₂ w tej odmianie utrzymuje się na poziomie około 124 g/km – jak na samochód tej wielkości i mocy to bardzo przyzwoity wynik.

Odmiana plug‑in T‑GDI PHEV 253 KM, przy regularnym ładowaniu i korzystaniu z trybu elektrycznego, potrafi zadowolić się zużyciem rzędu 0,9 l/100 km według procedury WLTP. Należy jednak pamiętać, że realne spalanie silnika spalinowego rośnie, gdy bateria jest rozładowana i auto porusza się głównie w trybie hybrydowym. Z kolei emisja CO₂ – dzięki możliwości jazdy w trybie bezemisyjnym – spada w pomiarach homologacyjnych do około 22 g/km.

Dla klasycznych wersji spalinowych i miękkich hybryd mHEV dane zbiorcze pokazują średnie zużycie paliwa wg WLTP w zakresie od 1,2–2,6 l/100 km w konfiguracjach z mocno wspierającym trybem elektrycznym (w pomiarach laboratoryjnych) aż po wyższe wartości w realnych warunkach, gdy auto jedzie bez regularnego doładowywania. Zestawienia statystyczne wskazują, że w zależności od mocy i rodzaju napędu na jedynkę paliwa można przejechać od około 13,5 do 18,2 km, co pokrywa się z zasięgami od mniej więcej 730 do 945 km na pełnym zbiorniku.

Hyundai Tucson IV w wersji HEV zużywa średnio około 5,5 l/100 km, a odmiana PHEV przy regularnym ładowaniu schodzi w pomiarach WLTP do około 0,9 l/100 km.

Jak odczytywać dane techniczne Tucsona na co dzień?

Suche liczby rzadko przemawiają same za siebie, dlatego warto przełożyć je na codzienne użytkowanie. Przy długości 4,48 m i rozstawie osi 2670 mm Hyundai Tucson IV mieści w kabinie cztery dorosłe osoby i dziecko w foteliku bez poczucia ciasnoty. Bagażnik 513 l wystarczy na rodzinny wyjazd na tydzień, a po złożeniu oparć można przewieźć sprzęt sportowy, rower czy większe meble. Różnice w pojemności w zależności od napędu zauważy głównie osoba, która bardzo często wozi duże ładunki i korzysta z całej wysokości przestrzeni załadunkowej.

Osiągi w granicach 7,5–7,9 s do setki oraz elastyczność 80–120 km/h w okolicach 5 s sprawiają, że wyprzedzanie ciągników czy ciężarówek na drogach jednojezdniowych nie jest stresujące. Napęd 4WD przydaje się na śliskiej nawierzchni i na szutrach – warto go rozważyć, jeśli mieszkasz poza miastem lub często wyjeżdżasz w góry. Z kolei pełna hybryda i PHEV odwdzięczy się niższymi rachunkami za paliwo, szczególnie gdy większość dystansu pokonujesz w mieście i masz łatwy dostęp do ładowania.

Numer VIN i dokumentacja auta

W kontekście danych technicznych nie można pominąć takiego parametru jak Numer VIN. To 17‑znakowy identyfikator przypisany do konkretnego egzemplarza. W Tucsonie IV jest on wybity na podłodze pod przednim fotelem pasażera, zwykle pod małą pokrywą, a także widoczny na tabliczce w górnej części deski rozdzielczej od strony szyby. Znajdziesz go również na tabliczce certyfikacyjnej na środkowym słupku po stronie kierowcy lub pasażera. Dzięki VIN‑owi można ustalić wersję silnikową, rok produkcji, rodzaj skrzyni biegów, a także sprawdzić historię serwisową i ewentualne akcje serwisowe.

Dobrze prowadzona dokumentacja – książka serwisowa, faktury z przeglądów, karty przeglądów okresowych – w połączeniu z kompletnymi danymi technicznymi ułatwia później sprzedaż samochodu i chroni przed nieporozumieniami przy ewentualnych roszczeniach gwarancyjnych. Warto więc przy każdej wizycie w serwisie dopilnować, by wszystkie informacje o użytych olejach, płynach i czynnościach obsługowych były starannie wpisane do systemu oraz do dokumentów, które zabierasz ze sobą.